Shanghai Shows: بدون چین ، آینده ای برای تولید کنندگان خودروهای آلمانی

چین در سالهای اخیر به یک کشور پیشرو در تولید جهانی خودرو تبدیل شده است. علیرغم سیاست تجارت بین المللی ، مانند معرفی تعرفه ها تحت عنوان رئیس جمهور پیشین دونالد ترامپ ، این پیشرفت همچنان بدون بررسی است.

در سال 2024 حدود 79.6 میلیون اتومبیل در سراسر جهان تولید شده است. از این تعداد ، 27.5 میلیون وسیله نقلیه در چین ساخته شده است که توسط تولید کنندگان آسیایی و غربی (“عمده فروشی”) تولید و فروخته شده است. این مربوط به سهم 34.5 درصد در تولید جهانی خودرو است.

تولید جهانی حدود 82 میلیون اتومبیل برای سال 2025 پیش بینی می شود. در چین ، عمده فروشی ها با 11.3 درصد به 6.3 میلیون وسیله نقلیه در سه ماهه اول سال 2025 افزایش یافت. اگر این رشد – به حدود 8 درصد در سال ادامه یابد – می تواند در پایان 2025 حدود 29.7 میلیون وسیله نقلیه بفروشد. این باعث می شود سهم چین از تولید جهانی به 36.2 درصد افزایش یابد.

این افزایش حاکی از اهمیت روزافزون چین برای صنعت جهانی خودرو است. تولید کنندگان آلمانی نیز به طور فزاینده ای از تولید در چین سود می برند. BMW مینی کاملاً برقی را از چین وارد می کند ، در حالی که Dacia به مدل بهار از چین منتقل می شود. این نه تنها مارک های چینی را از چین ، بلکه تولید کنندگان آلمانی و بین المللی نیز صادر می کند.

در سه ماهه اول سال 2025 ، چری (86000 وسیله نقلیه) ، BYD (73،000 وسیله نقلیه) و SAIC (72000 وسیله نقلیه) از بزرگترین وسایل نقلیه چین بودند. SAIC در درجه اول در آلمان با نام تجاری MG Roewe شناخته شده است و در سه ماهه اول سال 2025 با 5،500 وسیله نقلیه جدید فروخته شده توانست به موقعیت موفق ترین تولید کننده خودرو چینی در بازار آلمان برسد.

رشد بیشتر در تولید وسایل نقلیه در چین امکان پذیر است ، به ویژه اگر اقدامات حمایت گرایانه مانند ممکن است تعرفه های جدید ایالات متحده افزایش یابد. جابجایی تولید- به عنوان مثال از BMW یا SUV های مرسدس به چین می تواند جذاب تر شود. حجم تولید بزرگ و اثرات مقیاس به طور فزاینده ای موفقیت اقتصادی را تعیین می کند – صرف نظر از ملاحظات ملی.

این تحولات همچنین در نمایشگاه اتومبیل شانگهای نشان داده شده است ، که از 23 آوریل 2025 در حال انجام است. تولید کنندگان نوآوری های بی شماری را در آنجا ارائه می دهند: از وسایل نقلیه کاملاً برقی گرفته تا هیبریدهای پلاگین گرفته تا مدل هایی با سیستم های کمک به راننده گسترده (ADA) و تجهیزات دیجیتالی گسترده. در ترکیب نوآوری و تولید ارزان قیمت ، چین یک مزیت رقابتی را ایجاد کرده است. شرکت های آلمانی مانند فولکس واگن ، BMW و مرسدس به طور فزاینده ای با شرکای چینی مانند SAIC ، Robotics Horizon ، Huawei و Alibaba همکاری می کنند تا از این نقاط قوت بهره مند شوند.

نمایشگاه اتومبیل شانگهای اکنون مهمترین نمایشگاه خودرو در جهان محسوب می شود. تولید کنندگان آلمانی برای بازیابی سهام بازار در چین تحت فشار زیادی قرار دارند. مدل هایی مانند مرسدس CLA جدید ، “کلاس جدید” از BMW و مفاهیم نوآورانه Volkswagen Vehicle برای کمک به تقویت موقعیت در چین است. این وسایل نقلیه برای معماری های جدید پلتفرم و نرم افزاری است که نسل های آینده مارک ها را شکل می دهد.

نتیجه گیری: نمایشگاه اتومبیل شانگهای 2025 بار دیگر نشان می دهد که چین نقش خود را به عنوان یک نیروگاه مرکزی صنعت جهانی خودروها گسترش می دهد. برای تولید کنندگان بین المللی ، به ویژه از آلمان ، سازگاری با تحولات پویا در چین و تکیه بر همکاری ها و نوآوری ها بسیار مهم است.