رئیس جمهور VDA هیلدگارد مولر: “باید نگران موقعیت آلمان و اروپا باشید”

مولر در مصاحبه قبل از اجلاس لودویگ ارهارد ، که از 7 تا 9 مه در Tegernsee برگزار می شود ، گفت: “ما باید نگران آلمان و اروپا باشیم.” رئیس انجمن مولر میهمان پانل در آنجا است.

مولر گفت: با داشتن محصولات خود ، صنعت اتومبیل آلمان در سطح بین المللی رقابتی و پیشرو است. “در 142 وسیله نقلیه تولید کنندگان آلمانی که در چین فروخته می شوند وسیله نقلیه ای است که تولید کنندگان چینی در آلمان می فروشند.” برای چهار سال آینده ، هزینه 320 میلیارد یورو برای تحقیق و توسعه برنامه ریزی شده است ، حدود 220 میلیارد نفر دیگر برای سرمایه گذاری در املاک ، به ویژه در کارها. اما: “کمتر در آلمان سرمایه گذاری می شود ، این نکته ای است که باید هشدار دهد.”

“آلمان دیگر در سطح بین المللی رقابتی نیست”

این 57 ساله گفت: “آلمان از نظر هزینه انرژی ، بوروکراسی ، مالیات و مالیات ، حتی در مورد هزینه های نیروی کار و سایر عوامل موقعیت مکانی ، دیگر در سطح بین المللی رقابتی نیست.” اکنون باید از نظر سیاسی کنترل شود ، در غیر این صورت عواقب بسیار دور برای رشد ، سعادت و شغل در کشور تهدید می شود. “واقعیت این است که ما در آینده به ساخت اتومبیل های آلمانی ادامه خواهیم داد و می خواهیم این کار را در آلمان انجام دهیم ، اما باید در محل انجام شود.”

در توافقنامه ائتلاف بین اتحادیه و SPD ، مولر “اولین مراحل صحیح” را در این زمینه می بیند ، اما “نه ضربه بزرگ”. حداکثر اکنون باید اعمال شود: “هر چیزی که رشد را ایجاد می کند.” اقدامات اعلام شده باید به سرعت ، به راحتی و به راحتی اجرا شود. این مشکلات شناخته شده است و نه تنها در صنعت خودرو بلکه در کل اقتصاد آلمان نیز صدق می کند. در میان چیزهای دیگر ، “مفهوم مقررات عالی ناکام ماند”.

گروه رسانه ای Weimer: خانم مولر ، آنچه شما را بیشتر در مورد صنعت خودرو آلمان نگران می کند. نگاهی به ایالات متحده ، کسی به چین یا آلمان؟

هیلدگارد مولر: نگاهی به خانه ما باید در مورد موقعیت آلمان و اروپا نگران باشیم. صنعت اتومبیل آلمان با محصولات خود در سطح بین المللی رقابتی و پیشرو است. در حال حاضر می توانید این موضوع را در نمایشگاه تجاری خودرو شانگهای مشاهده کنید ، جایی که شرکت های ما از مخاطبان بین المللی الهام می گیرند. ما می خواهیم در اسرع وقت تحرک آب و هوا را تحقق بخشیم و البته در سطح بین المللی نیز رقابتی باقی بمانیم ، اما شرکت های صنعت خودروسازی آلمان حدود 320 میلیارد یورو در تحقیق و توسعه و حدود 220 میلیارد یورو در سرمایه گذاری املاک ، به ویژه در کارها در چهار سال آینده سرمایه گذاری می کنند. اما: کمتر و کمتر در آلمان سرمایه گذاری می شود. این نکته ای است که باید هشدار دهنده باشد و عواقب بسیار زیادی برای رشد ، سعادت و مشاغل در صورت عدم تعیین سیاسی داشته باشد.

دلیل این امر شناخته شده است. آلمان اکنون دیگر از نظر هزینه انرژی ، بارهای بوروکراسی ، بار مالیاتی و مالیات ، حتی در هزینه های نیروی کار و سایر عوامل موقعیت مکانی دیگر در سطح بین المللی رقابت نمی کند. به ویژه ، طبقه متوسط ​​صنعتی از وضعیت رنج می برد. ما نیاز به تغییر در ذهنیت و سیاسی داریم ، مفهوم مقررات فراوان شکست خورده است. تحولات جهانی فعلی فشار برلین و همچنین بروکسل را برای بازگرداندن رقابت بین المللی این مکان تقویت می کند. اما مطمئناً ما را به عنوان یک صنعت جهانی نگران می کند که تجارت جهانی رایگان و عادلانه با چالش های اساسی روبرو است.

اگر تعرفه های ایالات متحده به مبلغ 25 درصد در اتومبیل های اتحادیه اروپا بمانند ، آیا این بدان معنی است که برای صنعت اتومبیل آلمان چیست؟

تعرفه های ایالات متحده نشان دهنده بار قابل توجهی برای هر دو شرکت و زنجیره های عرضه جهانی از نزدیک بافته شده در صنعت خودرو با عواقب منفی ، به ویژه برای مصرف کنندگان ، به ویژه در ایالات متحده است. نباید فراموش کرد: تعرفه های اضافی نیز به طور مستقیم به اقتصاد ایالات متحده رسید. این اقدامات حمایت گرایانه باعث رشد و سعادت در هر دو طرف اقیانوس اطلس خواهد شد. بنابراین سیاست گمرک قبلی رئیس جمهور ایالات متحده نیز با انتقادات قابل توجهی در صنعت ایالات متحده روبرو شده است. اما واقعیت این است که تعرفه های اضافی اثرات منفی قابل توجهی در صادرات از اتحادیه اروپا به ایالات متحده دارند. اولین واکنشهای خاص شرکتهای ما نسبت به این وضعیت متفاوت است.

اکنون مهم است که تلاش برای یافتن توافق سیاسی بسیار مهم باشد و همچنان باقی بماند. در دوره اول رئیس جمهور آمریكا ترامپ ، اتحادیه اروپا و ایالات متحده توانستند در آن زمان در مورد راه حل درگیری تجاری توافق كنند. این نشان می دهد که راه حل ها را می توان در مذاکرات یافت که منافع متقابل را در نظر می گیرد. اتحادیه اروپا اکنون باید بسته و با قدرت مناسب باشد و همچنان تمایل به مذاکره را نشان دهد.
چین همچنان یک بازار کلیدی است ، اما در عین حال یک رقیب در حال افزایش است. چگونه صنعت اتومبیل آلمان می تواند در اینجا استراتژیک وجود داشته باشد؟
صنعت خودرو آلمان چندین دهه با موفقیت با این رقابت روبرو شده و روی آن رشد می کند. ادعای این است که تحرک فردا را با راه حل ها و محصولات نوآورانه طراحی کنیم و ما همیشه ثابت می کنیم که این کار را بهتر از همه دیگران انجام می دهیم. نمایش های بی شماری از شرکتهای آلمانی در مورد خودرو شانگهای به طرز چشمگیری نشان می دهد که ما به ویژه در موضوعات دیجیتالی ، نرم افزار و هوش مصنوعی در برخی مناطق در سراسر جهان نوآورانه هستیم.

نگاهی به این شماره ها حاکی از این است: وسیله نقلیه ای که تولید کنندگان چینی در آلمان می فروشند به 142 وسیله نقلیه تولید کنندگان آلمانی فروخته شده در چین می رسد. در عین حال ، البته ، ما رقبای جدید را بسیار جدی می گیریم و به طور پیوسته برای توسعه و ارائه محصولاتی که برای مصرف کنندگان جذاب است ، تلاش می کنیم.
چه تولید کنندگان یا تأمین کنندگان ، شرکت های بزرگ یا شرکت های متوسط ​​، در صنعت خودرو ، کار و ده ها هزار شغل در این کشور موجود است. چه نقشی آلمان در آینده به عنوان یک مکان تولید برای صنعت خودرو ایفا خواهد کرد؟

آلمان یک کشور صادراتی است. در صنعت خودروسازی آلمان ، به دلیل تعداد صادرات قوی ، حدود 70 درصد از مشاغل را می توان تأمین کرد. ما به عنوان یک صنعت خودروسازی آلمانی ، بلکه سیاست نیز باید تکالیف خود را انجام دهیم تا این مشاغل حفظ شود ، سعادت و اشتغال تضمین شود. واقعیت این است که ما در آینده به ساخت اتومبیل های آلمانی ادامه خواهیم داد و می خواهیم این کار را در آلمان انجام دهیم ، اما باید در محل انجام شود.
از دولت جدید چه انگیزه هایی را انتظار دارید؟ امروز چه چیزی باید از نظر سیاسی اتفاق بیفتد تا فردا که آلمان “اتوناسیون” باقی بماند؟

کشور به چیزی کمتر از یک تغییر سیاست اقتصادی در دوره همراه با تغییر ذهنیت احتیاج ندارد. ائتلاف روزانه نشان می دهد که مختصات به طور فزاینده ای به دلیل سیاست اقتصادی متکی هستند. اولین مراحل واقعی وجود دارد ، اما در عین حال پرتاب بزرگی نیست. اجرای بتن اکنون تعیین کننده است: آیا اقدامات اعلام شده به سرعت ، به راحتی و به راحتی انجام می شود؟ حداکثر اکنون باید اعمال شود: هر آنچه که رشد ایجاد می کند. این مشکلات شناخته شده است و آنها نه تنها در صنعت خودرو بلکه در کل اقتصاد اعمال می شوند. در اینجا یکی از وظایف عالی دولت جدید آلمان است ، اما – و من همچنین می خواهم بر آن تأکید کنم – همچنین برای کمیسیون اروپا. با تمام چالش ها ، من هنوز هم به آینده مثبت نگاه می کنم ، زیرا من کاملاً از قدرت و عملکرد نوآورانه صنعت خودروهای آلمان اطمینان دارم. تجربه قدرت و اشتیاقی که شرکت ها در آن کار می کنند بر روی آب و هوا -خنثی و تحرک دیجیتالی آینده هر روز به من الهام می دهد.