تست عملی Skoda Elroq 85: چرا تسلا باید بیشتر از قبل از VW از Skoda ترس داشته باشد

در خانواده فولکس واگن ، یک برند همیشه در بحران فعلی بسیار خوب بود: خواهر VW پایین زمین Skoda. چک ها به اندازه VW به احساس عظیم متکی نیستند. به تازگی تصمیم گرفته شده است ، به عنوان مثال ، مدل های دیزل Skoda با آب و هوا دیزل HVO تقویت می شوند. یک سیگنال واضح برای موتور احتراق ، که در آینده تولید گازهای گلخانه ای کمتری با سوخت های مصنوعی تولید می کند.

Skoda به موتورهای الکتریکی و احتراق متکی است

در عین حال ، اهمیت ظرافت در Skoda در حال رشد است. مدل های الکترونیکی به ویژه در بازارهایی مانند آلمان ، انگلیس یا فرانسه بسیار مهم هستند. مدل اول Enyaq بود که بسیار با موفقیت فروخت. با این حال ، ELROQ حتی مهمتر و یکی از نوآوری های تعیین کننده الکتریکی 2025 است. SUV جدید در عمل چه کاری می تواند انجام دهد؟ تمرکز آنلاین ماشین را آزمایش کرد. کلیه اطلاعات و پیشنهادات لیزینگ برای Skoda Elroq در efahrer.com

بدن و داخلی

در 4.5 متر ، Elroq کمی کوتاه تر از Enyaq به طول 4.6 متر است. از لحاظ بصری ، جلوی ماشین “کوچکتر” تازه تر و پویاتر به نظر می رسد. از دست دادن فضا در درجه اول به هزینه میدان است که با 470 لیتر (1590 لیتر در مورد صندلی های عقب) از Enyaq کوچکتر است. در جلو و همچنین در قسمت عقب هنوز فضا وجود دارد ، از جمله محفظه های بزرگ ذخیره سازی در جلو و عقب. طبق معمول ، یک اتاق باهوش ، از جمله محفظه های جانبی ، طبق معمول در صندوق عقب منتظر است. در Underbody یک محفظه اضافی باریک وجود دارد که در آن می توانید کابل شارژ را پر کنید. زیرا متأسفانه Elroq یک Frunker (چمدان جلو) ندارد.

مثل همیشه ، ایده های خوب “به سادگی هوشمندانه” در Skoda منتظر هستند. به عنوان مثال ، جعبه های زباله کوچک قابل جابجایی در قفسه های درب یا چترهای قابل جابجایی در درها – به هر حال ، هم برای راننده و هم برای مسافر.

قفسه تلفن همراه که مستقیماً در پشت دارندگان جام قرار می گیرد ، باهوش تر است. این واقعیت که تلفن همراه در طول سفر کاملاً از دید خارج است ، حتی ممکن است برای به حداقل رساندن حواس پرتی عمدی باشد. با این حال ، غیر عملی است ، به خصوص که تماس با شارژ بی سیم به طور مکرر قطع می شود. و اگر مجبور به ترمز شدید هستید ، محتوای قهوه ساز می تواند مستقیماً روی تلفن همراه بریزد.

عمل و سرگرمی

Skoda به یک نمایشگر کوچک کوچک متکی است ، اما با تمام اطلاعات ضروری ، در مقابل درایور که جایگزین تمام اتصالات است ، و یک صفحه نمایش مرکزی بزرگ برای ناوبری و سرگرمی. دو کلید در زیر شما می توانستید خود را نجات دهید و احتمالاً یک افزایش “کشویی” از نسل ناکام قدیمی فولکس واگن است. خوشبختانه ، حجم آن را می توان با یک غلتک کوچک روی فرمان نیز تنظیم کرد. و شما دیگر نمی خواهید بدون صفحه نمایش سر (بسته به تجهیزات) انجام دهید.

یک ایده عالی نوار کلید در زیر صفحه نمایش است که بلافاصله عملکردهای اصلی مانند تهویه مطبوع ، حالت های رانندگی یا سیستم های کمک را با یک کلیک روی صفحه انجام می دهد.

ELROQ دارای سیستم های کمک معمول در هیئت مدیره است که با دسترسی سریع می تواند به صورت جداگانه خاموش شود. در این میان ، کنترل کروز که با اهرم قابل مشاهده در پشت فرمان کار می کند کاملاً قدیمی است. هرکسی که غالباً وسایل نقلیه را از جهان VW رانندگی می کند ، این را می داند ، اما امروزه آنها به سادگی برای تولید کننده مشترک هستند در فرمان

سطح رانندگی روی کنسول مرکزی با یک دستگیره کوچک تنظیم شده است که اپتیک و احساس رقبا در Volvo یا BMW شیک تر و دلپذیر تر است. در سطح B یا از طریق راکرهای فرمان ، قدرت بهبودی (بازیابی انرژی ترمز) تنظیم می شود.

درایو ، دامنه و مصرف

Skoda Elroq در انواع زیر موجود است:

• Decretar 50 (باتری 55 کیلووات ساعت ، 125 کیلو وات / 170 اسب بخار ، چرخ عقب)
• الر 60 (باتری 63 کیلووات ساعت ، 150 کیلو وات / 204 اسب بخار ، درایو چرخ عقب)
• الر 85 (باتری 82 کیلووات ساعت ، 210 کیلو وات / 286 اسب بخار ، درایو چرخ عقب)
• elroq rs (82 kWH-AKKU ، 250 کیلووات / 340 PS ، Allradantrib)

برای تست ما ، نسخه با باتری بزرگ 82 کیلووات ساعت (از آن می توان از 77 کیلووات ساعت استفاده کرد) و درایو چرخ عقب در دسترس بود. Skoda برقی 2.2 تنی بسیار موتوری است ، از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.6 ثانیه اجرا می شود و هنگام سبقت با ذخایر مناسب ، لذت می برد. در این مورد ، سوئیچ از توربودیل احتمالاً برای بسیاری از رانندگان خودروهای شرکت دشوار نیست ، حتی اگر این ماشین متاسفانه در بزرگراه با سرعت 180 کیلومتر در ساعت مستقر شود.

در عمل ، دامنه حدود 500 کیلومتر است. این می توانست کمی بیشتر باشد. متوسط ​​مصرف با 15 تا 16 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر نزدیک به اطلاعات کارخانه (15.2 کیلووات ساعت) است. فقط هنگامی که اجازه می دهید در بزرگراه پرواز کنید ، باتری سهام را به سرعت کوچک می کند. در کار روزمره و حتی در حالت راحتی ، به ندرت از 16 کیلووات ساعت عبور می کنید. با این وجود: اگر ELROQ را به عنوان یک ماشین شرکت یا کالسکه خانوادگی همه جانبه رانندگی می کنید و اغلب مجبور به پاره کردن مسافت های طولانی هستید ، ممکن است بهتر است با دیزل یا موتور بنزینی با Skoda Karoq یا Octavia بمانید. حداقل در این حالت ما نسخه های پایه Elroq را با یک باتری کوچک توصیه نمی کنیم.

شارژ با حداکثر 175 کیلو وات

Elroq روی جعبه دیوار با حداکثر 11 کیلو وات بارگذاری شده است. این سیستم به گونه ای تنظیم شده است که فقط باتری را تا 80 درصد برای محافظت از سلولهای باتری بارگذاری می کند ، به شرط آنکه قبل از بارگیری 100 درصد تنظیم نشده باشد. بسته به اندازه باتری ، باید پنج تا هشت ساعت زمان بارگیری را انتظار داشته باشید. شیرهای لودر سریع روی ستون DC با حداکثر خروجی 175 کیلو وات (145 و 165 کیلو وات برای انواع باتری کوچکتر). طبق معمول برای اتومبیل های برقی ، این بیشتر یک ارزش نظری است که به عوامل زیادی بستگی دارد و منحنی شارژ پس از حدود 10 دقیقه به طور قابل توجهی پرواز می کند. از 10 تا 80 درصد ، این بار بین 30 تا 40 دقیقه طول می کشد.

شاسی و رفتار رانندگی

درایو بسیار ساکت و سر و صداهای باد و نورد کم چشمگیر است که به موجب آن ماشین تست ما مجهز به لعاب مضاعف بود. به همان اندازه که شتاب خوب است: وزن بالای ماشین در حال حاضر به طرز چشمگیری در منحنی های سریع بیرون می رود. در اینجا ما Enyaq را به عنوان یک کوپه با تمام چرخ های چرخ پیدا کردیم و تمرکز کمتری را احساس کردیم.

راحتی تعلیق خوب است ، اگرچه بازخورد قابل توجهی از شاسی با مفاصل متقاطع و حفره ها وجود دارد. آنچه ما را کاملاً هیجان زده کرده است ، دایره چرخشی کوچک SUV برقی عقب است. شما تقریباً در یک ماشین کوچک احساس می کنید – و نمی توانید آن را در ابعاد آن در شهر کاملاً آرام حرکت دهید.

ترمزها به احتمال زیاد کمی قوی تر و دوز می گیرند. در دنیای e-auto متداول است که Elroq دارای ترمزهای طبل در پشت است. از این گذشته ، بهبودی در بسیاری از شرایط رانندگی کند می شود. اما بیش از دو تن وجود دارد که باید در مواقع اضطراری کاهش یابد.

قیمت و تجهیزات

در حالی که Skoda Enyaq از 48.900 یورو شروع می شود ، Elroq اساسی در حال حاضر با 33.900 یورو در دسترس است. اگر به فضای اضافی احتیاج ندارید ، به سرعت در مورد اینکه آیا نمی توانید با Skoda کوچکتر اما جدیدتر همراه باشید ، فکر خواهید کرد. با این حال ، نسخه 85 با باتری بزرگ در حال حاضر 43.900 یورو (بدون اضافی) هزینه دارد. به عنوان مثال ، ماشین آزمایشی ما با تجهیزات ویژه به 54.500 یورو رسیده است. بزرگترین موارد شامل پمپ حرارتی (1080 یورو ، کاملاً برای مناطق سردتر توصیه می شود) و بسته تجهیزات “Maxx” (6030 یورو). سپس تقریباً همه چیز در تجهیزات کمک و راحتی در هیئت مدیره وجود دارد ، از جمله صفحه نمایش سر. و شما واقعاً در این لیگ یک SUV احتراق دریافت نمی کنید.

پایان

در سیل SUV های برقی ، Skoda تنها چند ویژگی برجسته دارد – اما ضعف واقعی ندارد و همچنین خوب به نظر می رسد. قیمت شیب دار است ، اما در محیط رقابتی منصفانه است. پیشرفت فنی در مقایسه با Enyaq گاهی ظریف است ، اما آنها وجود دارند. “برای من ، این اولین ماشین برقی است که می توانید مانند یک مشعل رانندگی کنید.”

این که آیا سوار اتومبیل معمولی شرکت معمولی از Octavia ، Karoq یا Kodiaq برای رانندگی Enyaq یا Elroq جدید جدا می شود ، ما آن را باز می کنیم. Skoda تا زمان اطلاع بیشتر ، انواع درایو را در برنامه ترک می کند. اما به عنوان یک بسته کلی ، Elroq واقعاً منسجم است.