اتومبیل های برقی: هزاران ایستگاه شارژ در منطقه استفاده نشده است

ایستگاه های شارژ اتومبیل الکترونیکی متناقض شلوغ هستند

با این حال ، برخلاف درک عمومی ، این ناکافی نیست. در عوض ، برعکس این مورد است ، همانطور که “Automobilwoche” گزارش می دهد: “در حالی که تعداد ثبت نام های جدید اتومبیل الکترونیکی در سال گذشته کاهش یافته است ، تعداد امتیازات شارژ عمومی در آلمان بیش از یک پنجم به 160800 امتیاز شارژ افزایش یافته است. این منجر به تجزیه و تحلیل داده های واقعی فرآیندهای شارژ در ایستگاه های شارژ عمومی توسط متخصص داده های بازار Elvah شد.

براساس این ، بیش از یک چهارم ایستگاه های شارژ سریع با کارایی بالا (HPC) دارای میانگین استفاده از صفر (!) درصد است. براساس داده ها ، یک سه ماهه کوتاه دیگر به طور متوسط ​​بین یک تا پنج درصد به دست آمده است. این فقط بر ایستگاه های شارژ سریع HPC تأثیر نمی گذارد. “با استفاده از ایستگاه های شارژ سریع طبیعی (DC) تا ظرفیت شارژ 130 کیلووات ساعت و استانداردهای متناوب برق (AC) ، مکان به سختی بهتر است: از ژوئیه تا دسامبر 2024 ، 26 درصد از لودرهای DC و 22 درصد از لودرهای AC با استفاده متوسط ​​از صفر درصد استفاده می کنند.”

بسیاری از ارائه دهندگان می توانند ورشکسته شوند

به گفته سورن زیمز ، مدیرعامل الوا ، فقط از ظرفیت 30 درصد می تواند از “اشغال بسیار خوب” صحبت کند. با این حال ، تنها بخشی از ستون های ضبط شده به این بار می رسد. بنابراین کارشناسان Emobility فرض می کنند که ادغام در بازار اتفاق می افتد. معنی: بسیاری از ارائه دهندگان باید ورشکسته شوند ، در حالی که بازیکنان بزرگی مانند ENBW یا Ionity از مزایای آن استفاده می کنند.

با توجه به این واقعیت که صندوق های مالیاتی اغلب به گسترش زیرساخت های بارگیری می پردازند ، این سؤال به طور فزاینده ای پرسیده می شود که آیا این گسترش هنوز باید به صورت عمومی ارتقا یابد. به خصوص با یک ایستگاه شارژ سریع ، هزینه های بالای نصب به سختی قابل وارد است.

در هر صورت ، داده ها نشان می دهد که کمبود ایستگاه های شارژ در آلمان وجود نداردبشر با این حال ، این تعداد به ایستگاه های شارژ در دسترس عمومی اشاره دارد. بنابراین اگر به عنوان مثال صاحب وسیله نقلیه ثبت نشده باشد ثبت نشده است بنابراین هیچ اتومبیل الکترونیکی خریداری نمی کند زیرا او در خانه نمی توان بارگذاری کرد – به دلیل کمبود گاراژ خود با جعبه دیوار. علاوه بر این ، تعداد اتومبیل های برقی در ناوگان کلی همه اتومبیل ها به سرعت رشد می کند. وضعیت بارگیری راحت نیز می تواند در آینده به برعکس تبدیل شود. اما این بار هنوز دور است.

شارژ گسترش نخود به دلیل هزینه های گسترده استخراج

همچنین واضح است که برای استفاده برنامه ریزی شده در آینده از ایستگاه های شارژ مگات- برای کامیون ها ، بلکه برای اتومبیل ها ، همانطور که اخیراً غول چین BYD اعلام کرده است- هزینه های اتصال و گسترش شبکه به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. استاد هامبورگ توماس ویلنر در فوکوس آنلاین گفت: “مشکل در درجه اول میزان برق (در کیلووات ساعت ، MWH ، GWH و غیره) نیست ، بلکه میزان برق (در KW ، MW یا GW) است که در طی یک فرآیند شارژ جریان دارد.” به طوری که فرآیندهای بارگیری خیلی آهسته تر از آنچه در آینده وعده داده شده اجرا نشوند ، باید پول بیشتری برای سیستم های شارژ جدید وارد زیرساخت ها شود تا برای ستون های فعلی.