تلفن همراه ، لامپ ها ، چراغ های راهنمایی و رانندگی قرمز – که به عنوان یک دوچرخه سوار مشکلات زیادی برای شما به ارمغان می آورد

دوچرخه ، دوچرخه الکترونیکی یا دوچرخه های باری فضای بیشتری را در شهرها می گیرند. از همه مهمتر است که نه تنها رانندگان به قوانین پایبند هستند. چه حقوقی و وظایفی دارند که دوچرخه سواران دارند – و هنگام کنترل ترافیک در دسته ، چه کاری انجام می دهید؟ تمرکز آنلاین در راهنمای بزرگ RADL نحوه رفتار صحیح آنها را روشن می کند و از امتیاز در فلنسبورگ جلوگیری می کند – زیرا می توانید آنها را روی این دو چرخ نیز بوت کنید!

۱. چه دوچرخه شما به نظر می رسد

هیچ Tüv برای دوچرخه وجود ندارد ، اما قوانین روشنی در مورد آنچه که دوچرخه باید قادر به انجام آن باشد وجود دارد. این در 63A III از مقررات ثبت ترافیک جاده ای تعیین می شود.

• یک سیستم روشنایی عملکردی
• بازتابنده روی پدال و چرخ
• یک زنگ
• ترمزهای مؤثر

اگر این الزامات اجباری را نقض کنید ، جریمه ها موعد مقرر هستند. به عنوان مثال ، رانندگی تا ۲۰ یورو بدون نور در تاریکی هزینه دارد. حتی یک زنگ مفقود شده را می توان با جریمه ۱۵ یورو اختصاص داد. اگر بیشتر وجود داشته باشد ، تخلفات جدی منجر به به خطر انداختن ترافیک جاده ای ، جریمه های بالاتر و حتی در موارد فردی ورود امتیاز در ثبت مناسب بودن رانندگی می شود.

۲. بله ، چراغ راهنمایی قرمز نیز برای دوچرخه سواران اعمال می شود

دوچرخه سواران دارای سیستم های علامت نوری خود (چراغ های دوچرخه) در چراغ های راهنمایی و رانندگی با مسیرهای دوچرخه هستند. اگر این وجود نداشته باشد ، شما باید به چراغ راهنمایی برای ترافیک موتوری وابسته باشید.

اما: دوچرخه سواران در واقع در طول ماشین در سمت راست و به آرامی مجاز هستند ایستاده رانندگی توسط وسایل نقلیه – اما فقط در صورت کافی بودن فضا. از طرف دیگر ، به آرامی وسایل نقلیه نورد هرگز نباید در سمت راست پیشی بگیرند!

۳. چه کسی باید از مسیر دوچرخه استفاده کند

کودکان تا سن باید با دوچرخه از پیاده رو استفاده کنند. تا سن دهم زندگی ماه مه آنها از آن استفاده می کنند باید با این حال ، این نیست. عابران پیاده همیشه اولویت دارند.

یک سرپرست از ۱۶ سالگی نیز می تواند با دوچرخه در پیاده رو ، کودک زیر هشت سال را همراهی کند.

چرخه ها در پیاده رو برای بزرگسالان ممنوع است. اگر علامت اضافی را “دوچرخه سواران رایگان” تشخیص دهید ، می توانید با سرعت پیاده روی روی پیاده رو رانندگی کنید. اگر این امر مانع هیچ عابر پیاده نشود ، فشار دادن دوچرخه در پیاده رو مجاز است.

۴. شنیدن کلاه ایمنی و موسیقی روی فرمان

تاسف من ، تعهد کلاه ایمنی برای دوچرخه سواران هنوز در نظر گرفته نشده است. با این حال ، به همه توصیه می شود کلاه ایمنی بپوشند. اگر به عنوان مثال دوچرخه سواری را به عنوان یک ورزش انجام می دهید و بدون اینکه کلاه ایمنی بپوشید در یک تصادف درگیر هستید ، یک مسئولیت همکار در نظر گرفته می شود ، حتی اگر تقصیر دیگر حذف شود.

گوش دادن به موسیقی در هنگام دوچرخه سواری تا زمانی که ادراک تحت تأثیر قرار نگیرد مجاز است. این همچنین در مورد هدفون یا گوشواره صدق می کند.

۵. رفتار صحیح در عبور از جاده

به طور کلی ، لازم نیست که از طریق عبور از جاده فرود بیایند ، اما باید اجازه دهید ترافیک عبور کند. اگر می خواهید به یک گذرگاه گورخر دست یابید که ترافیک وسایل نقلیه مانند عابران پیاده متوقف می شود ، باید پیاده شوید و چرخ خود را از روی چهارراه فشار دهید.

۶. در کنار یکدیگر رانندگی کنید و با ماشین سبقت بگیرید

دوچرخه سواری موضوعی نسبتاً غیرقانونی برای رانندگان است. در حقیقت ، اگر این امر مانع ترافیک نشود ، این مجاز است. اتفاقاً دوچرخه سواران نیز باید نیاز قانونی رانندگی را در نظر بگیرند و مجاز به رانندگی در وسط جاده نیستند.

مهم: اگر یک راننده ماشین بخواهد از یک یا چند دوچرخه سوار پیشی بگیرد ، فاصله ایمنی دو متر در خارج اعمال می شود ، در مناطق شهری فقط ۱.۵ متر است. این می تواند به سرعت در خیابان های باریک به یک مشکل تبدیل شود.

۷ جایی که دوچرخه سواری کاملاً ممنوع است

دوچرخه سواری به طور کلی در جاده های کشور و جاده های فدرال مجاز است. با این حال ، اگر خیابان توسط یک علامت آبی مربع (علائم ترافیکی ۳۳۱.۱ ، موتور یا بزرگراه) استفاده شود ، دوچرخه سواری ممنوع است.

۸. با دوچرخه سگ بگیرید؟

رهبری سگ از دوچرخه به طور کلی مجاز است. با این حال ، ویژگی حیوان باید در نظر گرفته شود. در صورت توافق با قانون رفاه حیوانات ، سگهای بزرگ و سریع و سریع ممکن است از دوچرخه سوار شوند. شما می توانید بشنوید و شگفت زده شوید: سگهایی که از تماس پیروی می کنند حتی لازم نیست به طور کلی از بین بروند.

۹. کنترل ترافیک توسط دوچرخه – اینگونه واکنش صحیح نشان می دهد

مانند اتومبیل ها ، پلیس یا اداره پلیس محلی مربوطه (دفتر نظارتی) همچنین می توانند دوچرخه و رانندگان آنها را کنترل کنند.

لازم به ذکر است که هیچ گواهی ثبت نام یا سایر اسناد برای دوچرخه وجود ندارد. بر خلاف S-Pedelecs یا MOFA) ، هیچ گواهینامه ای لازم نیست (بر خلاف S-Pedelecs یا MOFA).

اگر با دوچرخه کنترل می شوید ، توصیه می شود که مودبانه بپرسید دلیل این امر چیست. بدون ظن مشخص به ارتکاب جرم یا جرم اداری ، لازم نیست با جستجوی دوچرخه (و احتمالاً کیسه های جیب موجود) یا موارد شخصی خود موافقت کنید. ناگفته نماند که می توان از مقامات کنترل کننده برای مشروعیت خود (ID) خواسته شد.

اگر با اتهام مصرف الکل یا مواد مخدر روبرو هستید و از شما سؤال می شود که آیا با یک الکل یا آزمایش مواد مخدر در سایت موافق هستید ، به نظر من باید از این امر امتناع ورزید. شما نه موظف هستید که موافقت کنید و نه به طور فعال شرکت کنید. با این حال ، کل ممکن است به یک نمونه خون منجر شود ، که در بیشتر موارد ، رزرو قاضی آنقدر لازم نیست.

۱۰. خوب و “تست احمق” – آنچه دوچرخه سواران اعمال می شوند

اگر من در ترافیک یا با دوچرخه رفتار می کنم (به عنوان مثال چراغ راهنمایی قرمز ، خیابان های یک راه را در جهت اشتباه یا استفاده از جاده هدایت می کنم ، اگرچه مسیر دوچرخه وجود دارد) ، این منجر به جریمه می شود و در صورت لزوم حتی ورود نقاط در ثبت مناسب رانندگی (Flensburg).

ما غالباً با دوچرخه (یا اسکوتر الکترونیکی) با مقادیر الکل خون بیش از ۱.۶ در هر هزار نفر سوار می شویم. در اینجا دفتر مسئول گواهینامه رانندگی قطعاً می تواند ترتیب MPU (در “آزمون احمقانه” بومی) را درخواست کند. اگر دلایل استثنایی مطلق وجود نداشته باشد یا اگر این معاینه وجود نداشته باشد ، این امر بر گواهینامه رانندگی به عنوان یک کل تأثیر دارد – این خارج شده یا (اگر این قبلاً قبلاً اتفاق افتاده است).

۱۱. پر کردن مجوز از بین رفته است – آیا هنوز هم می توانم چرخه کنم؟

اما اگر دیگر گواهینامه رانندگی ندارید و هنوز هم می خواهید دوچرخه سوار شوید ، در مورد مخالف چیست؟ از پایان سال گذشته ، تصمیمات دادگاه اداری بالاتر North Rhine-Westphalia روشن کرده است که آیین نامه گواهینامه رانندگی مبنای قانونی برای ممنوعیت رسمی وسایل نقلیه بدون مجوز رانندگی (دوچرخه ، موتور سیکلت ، اسکوتر الکترونیکی) فراهم نمی کند.

این امر با این واقعیت توجیه می شود که یک ممنوعیت مربوطه به طور قابل توجهی احتمال حرکت تحت تأثیر حقوق اساسی را محدود می کند. همچنین ، وسایل نقلیه بدون مجوز رانندگی معمولاً در مقایسه با وسایل نقلیه موتوری خطرناک تر هستند. اتفاقاً ، دادگاه اداری باواریا به طور مشابه دو سال پیش تصمیم گرفت و دادگاه اداری بالاتر راینلند-پالتینات سال گذشته. از آنجا که تصمیمات OVG NRW داوری نیست ، بلکه قطعنامه ها هستند ، آنها غیرقابل تحمل هستند و بنابراین از نظر قانونی الزام آور هستند.